Ankündigung des 101 in der MO Juli 2009

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Wie schon auf unserer Startseite zu lesen ist, haben wir mit der Zeitschrift MO – das Motorradmagazin, für unsere Veranstaltung 2009 und sicher auch zukünftige, einen sehr starken Medienpartner mit auf dem Sattel sitzend, der auch willig unseren Fahrstil erträgt.

Ein erstes und deutliches Zeichen für diese Zusammenarbeit im Kurvengetümmel der Vorbereitungen zu einem der grössten Motorrad Open Air Events, für unsere Besucher wie unsere Sponsoren, ist der Ankündigungsartikel über das Glemseck 101 in der aktuellen Ausgabe der MO, Juli 2009. Dies lässt unsere, in Leder gehüllte, Brust ganz schön anschwellen. Bekommt das Glemseck 101 jetzt auch bundesweite UND internationale Aufmerksamkeit.

Die MO steht ja nicht alleine in der Startaufstellung und lässt es rocken. Auch deren Partner aus England, Spanien, Italien etc., interessieren sich dafür, was da im Süden von Deutschland, in einem der schönsten Motorradgebiete des Landes, so abgeht.

Und da die Redakteure der MO dafür bekannt sind, ihre Knieschleifer und Nasen ganz nah am Asphalt und an den Endtöpfen der Szene zu haben, ist dies für alle Clubs und Motorradenthusiasten der beste Beleg dafür, dass das Glemseck 101 eine der Veranstaltungen ist, bei der es gilt einen Startplatz zu belegen.

Wenn ihr also ein Club von Caferacern seid, Unikate durch die Kurven bügelt oder abgefahrene Charaktere darstellt, nehmt die Chance wahr, euch bei uns zu präsentieren. Wir haben zwar ein riesen Areal zur Verfügung aber auch auf diesem schwinden die Plätze wie leckere Eiskugeln von der Eisdiele im Sommer. Bei Interesse nehmt Kontakt mit unserer Missy D auf: redaktion (at) glemseck101.de.

Let’s rock ‘n roar!

aktuelle CafeRacer Motos auf dem Markt

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Missy D hat sich bei den Herstellern mal nach den CafeRacer Modellen umgeschaut und ist fündig geworden. Alle Bilder und Texte CR beim jeweiligen Hersteller

TRIUMPH THRUXTON
Wenn man nach den legendären Thruxton-Rennmaschinen der sechziger Jahre benannt ist, die damals so viele Café Racer inspirierten, sind die Erwartungen hoch. So gilt es, das authentische Styling zurückzuzaubern, das auch bei Stillstand den Eindruck von Geschwindigkeit vermittelt. Mit einem niedrigen Lenker, einer sportlichen Fahrerposition, Speichenrädern, Megafon-Schalldämpfern und einem vom Rennsport inspirierten Streifen vom Tank bis zum Heck würden sich einige schon zufriedengeben, nicht aber eine Triumph Thruxton.

Auch das Fahrerlebnis kommt dank 18-Zoll-Vorderrädern und Alu-Felgen nicht zu kurz, die zudem für ein originalgetreues Aussehen und ein verbessertes Handling sorgen. Schwimmende Scheibenbremsen vorn und Doppelkolben-Bremssättel und komplett gewebeverstärkte Bremsschläuche, zähmen den 865- ccm-Parallel-Zweizylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung, aus dem wir noch mehr Leistung herausgeholt haben. Das 2009er Modell der Triumph Thruxton ist unsere sportlichste Modern-Classic-Maschine.

TRIUMPH BONNEVILLE T100
Ganz einfach ein wahrer Klassiker, und zwar in jeder Hinsicht.

Die Bonneville T100 hat das klassische Styling der Sechziger für sich wiederentdeckt und wartet mit einer ganzen Reihe von typischen Merkmalen auf: –> weiter lesen

Interview Mark Wilsmore ACE Cafe London

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Motorcycles: Triumph Thruxton und Speed Triple

Interview by MissyD, Autom 2006 for the E-Zine MySpeeding.de during the Event ‘Glemseck 101′

Details from a Rocker and (Gentle)man’s Life

When did you ride your first Motorbike?

- The first motorbike I believe I was seventeen. Cause this is the law in England. But I actually rode two wheels before that. When I was maybe fourteen I had the opportunity to ride my best friend in school (he was a Mod and he had scooters) and my friend and me could ride his scooters. So the first thing I rode was scooter not motorbikes. –> weiter lesen