South Garage Cafe – Italy – Finest Ducati Cafe Racer
Eingetragen unter 101 Szene 2011, News-Blog | 1 Kommentar
Die Bezeichnung »South« ist wörtlich zu nehmen. Diese Jungs werden einen wirklich weiten Weg hinter sich haben, wenn sie ihre wunderschönen Cafe Racer bei uns am Glemseck 101 präsentieren. Sie kommen vom unteren Teil des italienischen Stiefels, aus Caggiano Salerno, ca. 150 km südwestlich von Neapel.
»South« steht für den geographischen Punkt, die Leidenschaft, Freude und Gastfreundschaft dieser Region. Für Menschen die ihre Leidenschaft bedingungslos leben und in der Gruppe gemeinsame Werte pflegen.
»Garage« dafür, etwas einzigartiges, kreatives vorzubereiten und zu erschaffen. Begeisterung schon in der Entstehung zu finden, und Technik eine Persönlichkeit zu geben.
»Cafe« ist die Vorliebe für echte Motorräder. Aggressiv, sportlich und doch elegant und geschmackvoll. Kunstwerke.
So habe ich mit meinen mangelnden Italienisch Kenntnissen die Philosophie der South Garage Cafe Jungs gedeutet. Ich denke, ich bin annähernd dran. Ist aber auch egal, denn die SGC Cafe Racer auf Basis von Ducati Triebwerken, die unser Publikum am 101 zu sehen bekommt, sprechen ihre eigene und ganz deutliche Sprache. Dazu muss man kein Wort Italienisch verstehen: Große Kunst.
Übrigens: Dieser wunderschöne Cafe Racer mit der Bezeichnung »Old Speed« - startet bei uns im »1. International CafeRacer Sprint«. Verpasst das nicht!
Steven
Facebook: South Garage Cafe
Jens von Brauck – JvB-Moto
Eingetragen unter 101 Szene 2011, News-Blog | Kommentar schreiben
Minimalismus. Dies ist wohl das einzige Wort, welches die Arbeiten von Jens von Brauck im Ansatz zu beschreiben vermag. Irgendwie ist es aber selbst zu »minimalistisch« im Ausdruck um seine Motorräder damit korrekt zu beschreiben.
Versuchen wir es andersrum mit einem kleinen Gedankenexperiment: Würden wir noch etwas finden was anders gelöst werden kann? Irgendwo eine andere Linie wählen? Diese Schraube, Mutter noch entfernen?
Es ist selten Fahrzeuge zu sehen, die keinerlei Diskussion mehr zulassen. Noch seltener bei Fahrzeugen die sich aus der Reduktion ergeben. Je deutlicher etwas zum Vorschein kommt, desto mehr lässt sich diskutieren. Jeder Betrachter neigt dann dazu, wenn nicht das ganze Fahrzeug, so doch Teilbereiche davon in Frage zu stellen. An das eigene Auge anzupassen, verändern zu wollen. Weil er oft nicht glauben mag, dass das was da vor ihm steht einfach nur eines ist: perfekt.
Drücken wir es reduziert aus: Jens von Brauck wird eine Auswahl seiner Motorräder am Glemseck 101 präsentieren.
Drücken wir es etwas opulenter aus: Verdammt, sind wir stolz darauf diesen deutschen Top-Designer und seine Motorräder bei uns am Glemseck 101 am Start zu haben.
Steven
Die Webseite von JvB ist »minimalistisch« wie seine Motorräder. Deren Anblick lohnt einen Besuch. (Ein Klick auf die Bilder bringen euch zum jeweiligen JvB-Motorrad.)
Yamaha Motors
Eingetragen unter News-Blog, Sponsoren - 2011 | Kommentare deaktiviert
2010 hatte Yamaha ihren großen Auftritt mit der neu entwickelten und legendären Ténéré. 2011 wird ebenfalls wieder der große Auftritt geboten – diesmal mit der vollen Bandbreite der Modellpalette. Darunter, erstmals am Glemseck 101, das ultimative Kraftwerk und Hot-Rod-Bike : »The New V-Max«.
Doch nicht nur dieses Musclebike wird am Stand von Yamaha Motors für Aufmerksamkeit sorgen. Schon fast traditionell werden vier renommierten Yamaha Vertretungen aus der Region die Marke mit der Stimmgabel am Glemseck 101 vertreten. Und sie werden weitere, individuelle und auffällige Motorräder präsentieren. Für jede Art von Ritt.
Motorrad Noller präsentiert ihre Vorstellung eines Sportlers im Retro-Look auf Basis einer YZF-R1 von 2010. Mit allen modernen Sportfahrer-Leckerlies: Klappbaren Brems- und Kupplungshebeln »Evo1«, »Rizoma« und »Kellerman« Anbauteilen, »Protech« Racing-Fußrastenanlage und State of the Art »Akrapovic« Hexagon-Schalldämpfer. Alles eingefasst in eine klassische »Retro«-Lackierung in Yamaha Farben. Dieses Bike schreit förmlich nach einer klassisch schwarzen Lederkombi und einer frühen kurvigen Sonntagsrunde :)
Zweirad Walz aus Stuttgart hat sich der XVS 950 angenommen und diese mit feinen Zutaten veredelt. Ein flacherer und breiterer LSL Lenker mit Kellermann Lenkerendenblinkern und »Rizoma« Spiegeln. Das Vorderrad bekam einen kleineren Kotflügel verpasst und das Heck ein Eigenbau Kennzeichenhalter mit Kellermann Blinkern inkl. Rück-/Bremslicht. Der Soziussitz wurde ersetzt durch eine YAMAHA Gepäckbrücke und um der jetzt tiefen, seitlichen Low-Optjk den letzten Schliff zu geben: ein »Rizoma« Bremsflüssigkeitsbehälter für die Fußbremse und der Gleichrichter raus aus dem Sichtbereich. Low!
Hein Gericke Stuttgart-Vaihingen
Eingetragen unter News-Blog, Sponsoren - 2011 | Kommentare deaktiviert
Ich bitte Pit von Hein Gericke Stuttgart ja immer wieder, mit mehr Infos zu ihrem Stand am Glemseck 101 rüber zu kommen.
Und immer wieder guckt er mich dann mit großen Augen an und meint: »Steven, wir sind seit dem Start des Glemseck 101 mit dabei und wir bringen unseren halben Shop (wenn nicht mehr) und immer ein paar wirklich gute 101 Schnäppchen. Das ist doch wirklich alle Info die Du brauchst.«
Irgendwie hat er ja recht. Das Team von Hein Gericke Stuttgart und ihr Shop existiert schon seit Jahrzehnten in Stuttgart, war und ist immer einer der wichtigsten Anlaufpunkte für uns Motorradfahrer in der Region. Auch bei uns am Glemseck 101. Ob es nun um Kleidung für Sicherheit & Freizeit (am 101) geht oder Service-Ersatzteile in 1a Qualität im Shop.
Wir haben trotzdem eine wirklich wichtige Neuigkeit: Der Hein Gericke Shop zieht innerhalb Stuttgarts um!
Es geht zum 1. Oktober nach Stuttgart-Vaihingen. Absolut zentral gelegen und mit dem Motorrad, dem Auto oder den Öffentlichen (U1 und S-Bahn) perfekt zu erreichen. Natürlich mit Parkplätzen im Hof und keine 10 Minuten Fahrzeit über das schöne Mahdental vom Treffpunkt Glemseck entfernt.
CPO Cycle Products – Von ZERO zu Victory
Eingetragen unter News-Blog, Sponsoren - 2011 | Kommentar schreiben
ZERO. Lautlos, Null Emission, sieht aus wie ein Motorrad, fährt wie ein Motorrad – ist ein Motorrad. 2011 wird wohl das kleinste und unauffälligste Zweirad am 101-Stand von CPO für die meiste Aufmerksamkeit und Diskussionsstoff sorgen.
Aber dies ist das Team von CPO am Glemseck 101 gewohnt. Ihre Fahrzeuge und Marken bieten immer den Stoff mal näher heran zu gehen, sich zu informieren oder bei der Ansicht einer Victory oder eines Can Am Spyders auf der 101 Meile zu diskutieren. Es sind Fahrzeuge die auch im Serienzustand wirklich nicht an jeder Ecke stehen, immer auffallen und eines gemeinsam haben: sie stammen alle aus den USA.
2011 entschloss man sich bei CPO den guten Namen und die Verbindungen über den großen Teich zu nutzen und mit dem amerikanischen Hersteller ZERO-Motorcycles das Gespräch zu suchen. Dieser Schritt ist typisch für das Team von CPO: Der Mut neues zu starten und in die Zukunft zu investieren – nach ihren eigenen Vorgaben.
2009 bekam Harley Davidson diese Charaktereigenschaft deutlich zu spüren. Nach 28-jähriger Vertragshändlerschaft wurde die gemeinsame Zukunft gekündigt. CPO war nicht bereit sich in einen »Glashändlerpalast-Süddeutschland« für HD und Buell »transformieren« zu lassen. Stattdessen blieb man der Grundausrichtung treu und übernahm die Vertretung der damals neuen amerikanischen Motorradmarke Victory.
Jetzt also noch weiter in die Zukunft – mit ZERO Motorcycles. Gegründet vom ehemaligen NASA-Ingenieur Neal Saiki im Jahr 2006, mit Sitz in Santa Cruz, Kalifornien. Mit den neu entwickelten Elektromotorrädern hat es sich ZERO Motorcycles zum Ziel gesetzt, den nächsten Entwicklungsschritt der Elektro-Mobilität voranzutreiben.
Als Antriebstechnik dient ein umweltschonender High Energy-Lithium-Ionen-Akku. Im Gegensatz zu anderen Elektrobatterien, enthält der patentierte Z-Force Akku von ZERO Motorcycles keine Schwermetalle und ist komplett recyclebar.
Laverda Freunde Rohrdorf – Grollen und Donner in Orange
Eingetragen unter Clubs 2011, News-Blog | Kommentar schreiben
Es gab einmal eine Zeit in der die Farbe Orange von sportlich orientierten Motorrad- fahrern sofort mit der »Tricolore« in Verbindung gebracht wurde und mit der Zunge geschnalzt wurde. Beim Anblick und beim Sound. Noch heute lässt das ferne Donnern und Grollen dieser Bellas, fast jeden in freudiger Erwartung Richtung Horizont blicken.
Laverda. Ruhmreich, sportlich, innovativ zu ihrer Zeit. Eine typische italienische Legende die, einer italienischen Oper gleich, immer noch in den Herzen ihrer Fans und Freunden feinster Technik lebt.
Laverdas beliebte und robuste 750cm³, 2 Zyl. Maschinen wurden Jahrzehnte lang in vielen Varianten am meisten verkauft. Die supersportliche 750 SFC (Super Freni Competizione), in markantem Orange lackiert, feierte 1971 beachtliche Endurance Siege und viele Privatfahrer setzten sie bei Zuverlässigkeitsfahrten auf Rennstrecken erfolgreich ein.
Die wuchtige 3 Zyl. 1000er Laverda mit 80PS wurde 1973 als das stärkste Serien- Motorrad anerkannt. Es folgte die Superlative, die 1000 V6 Langstrecken- rennmaschine. Damals eine einzigartige konstruktive- und optische Erscheinung, mit Fahr- und Motorgeräuschen die unter die Haut gingen. Sie erregte großes Aufsehen beim Bol d´ Or Endurance im Jahr1978 als diese spektakulärste, stärkste (140PS) und schnellste (285km/h) Maschine aus einem kleinen, italienischen, familiengeführtem Motorradwerk gegen die mächtigen Werksteams aus Japan antrat. Leider brach in der 9. Stunde des Rennens das Kardangelenk – und im Jahr darauf wurden nur noch max. 4 Zyl. beim Langstreckenrennen zugelassen.
Das Aussehen, der Charakter und der Klang der Motoren unterschied sich immer von anderen Marken. Auch das Fahrverhalten. Man brauchte mehr Kraft um eine Laverda knackig zu bewegen, bekam dafür auf diesem »Männermotorrad« (so die damalige Werbung ;) ) auch ein besonderes, faszinierendes Fahrerlebnis zurück.
Auch zu ihren besten Zeiten waren Laverdas nie Massenprodukte. Sie waren und sind auch heute noch Leidenschaft, Technik, Sport und Ehrgeiz. In ihnen lebt, bebt und grollt das Herzblut der Erbauer und ihrer Fahrer.
Roller & Motorrad Box Stuttgart – Neu- und Gebrauchtfahrzeuge
Eingetragen unter News-Blog, Sponsoren - 2011 | Kommentar schreiben
Der Stand von Oliver Heda, dem Geschäftsführer der »Roller & Motorrad Box Stuttgart« war und wird sicher wieder einer der schönsten am 101 sein. Nicht weil er durch Effekthascherei besticht, sondern weil das Gesamtbild einfach nur »Bonbons« sagt.
Zwischen all den Bikes unserer Besucher und den toughen CafeRacern, tauchen plötzlich vor einem himmelblauen Zelt, Reihen von hübschen, meist Italienerinnen auf. Bunt und knackig wie obige »Bonbons« der leckersten Sorte. Sprich Vespas aller Größen und Farben. Dazu heißeste Scooter Ware von Aprilia oder auch Yamaha und Honda, für den schnellen Nachwuchs – und leistungsstarke Rollerschiffe für die Tour über die Alpen. Oliver Hedas »Bonbons« sind Roller & Scooter aller großen Marken –in allen Größen und allen Farben.
Als Gebraucht- und Neufahrzeuge!
Die Roller & Motorrad Box hat sich in den vier Jahren ihres Bestehens zu einem der ersten Ansprechpartner entwickelt, wenn es um hochwertige, gebrauchte Markenroller in Stuttgart geht. Von 50ern bis großvolumigen Viertaktern.
Und seit diesem Jahr stehen auch Neufahrzeuge im Ausstellungsraum in Stuttgart Feuerbach: U. a. Vespa LX 50 und LX 125.
Die Aufnahme von Neufahrzeugen in das breite Sortiment der »Roller & Motorrad Box« ist der folgerichtige Schritt darauf, dass Kundenzufriedenheit und Erfahrung in diesem Zweiradsegment die beiden wichtigsten Punkte zum Erfolg sind.
Roller und Scooter haben im Vergleich zu Motorrädern ihre eigenen kleinen Eigenheiten in der Technik. Diese müssen beim Service und der Reparatur berücksichtigt werden. Auch deshalb hat sich Oliver Heda über die letzten vier Jahre einen guten Namen bei seinen Kunden, nicht nur in der Region, gemacht.
BMW Niederlassung Stuttgart
Eingetragen unter News-Blog, Sponsoren - 2011 | Kommentare deaktiviert
Seit dem Auftauchen der S 1000 RR, bei deren Anblick und Studium der technischen Daten auch die grimmigsten europäischen und asiatischen Knieschleifer Herzkammerflimmern bekommen, breitet sich auch bei Sportfahrern eine wohlige Wärme aus, wenn es um die Marke BMW geht. (Hier ein Link zu einem Fahrerlebnis-Bericht aus der MO Nr.1 / 2011 – »… oder die Raum-Zeit-Krümmung«.)
Auf der Intermot 2010 dann die Vorstellung der 1600er Modelle. Schnelle Tourenmotorräder die sich trotz ihres Rubensformats im Alpenkurvengetümmel als Wieselflink auszeichnen, und bei der es der traditionellen Zielgruppe ebenfalls warm ums Herz wird.
Und jetzt aktuell, der neue wassergekühlte Boxer. Puristen mögen aufschreien – doch in den letzten Jahren hat BMW deutlich den besten Riecher gehabt und fast jedes ihrer Top-Modelle in den Zulassungsstatistiken nach oben katapultiert. GS-Fahrern wird der neue Boxer sicher Vorteile bringen und Sportfahrer, die 4-Zylinder als zwei zuviel ansehen, hoffen auf ein kampfstarkes Remake in Richtung HP2.
Eine Marke die es schafft ihre traditionellen Konzepte immer wieder auf den neuesten Stand zu bringen, in Leistung wie Technik, und sich bei Neuentwicklungen deutlich nach vorne orientiert, benötigt auch Niederlassungen, denen in diesem Rennen nicht der Sprit ausgeht. In Leistung, Service und Zuverlässigkeit.
Das Team der BMW Niederlassung Stuttgart (in Stuttgart-Vaihingen) ist mit gut gefülltem Tank unterwegs! Nicht nur vor Ort sondern auch beim 101. Seit den Anfangstagen des Glemseck 101 dabei, pflegt die BMW Niederlassung Stuttgart immer den großen Auftritt. Mal mit Truck, mal im eleganten Pavillon. Und gerne auch mit einem unerwarteten Schmankerl, wie 2010 mit der Präsentation einer F 800 R in Pink! Schön und schräg!
Auch 2011 wird der Auftritt am 101 wieder perfekt geplant und die breite Modellpalette am Start sein. Darunter obige, formatfüllende und doch flinke 6-Zylinder, tänzelnde Einzylinder für Stadtakrobaten und u. a. eine S 1000 RR mit Superbike-Lenker-Umbau. Für den Gentlemen-Heizer der es gerne etwas bequemer hat. Und vielleicht noch dazu ein Schmankerl wie 2010?
Wir sind gespannt und freuen uns das Team der BMW Niederlassung Stuttgart wieder am 101 begrüßen zu dürfen.
Steven
Wann spielt welche Band?
Eingetragen unter Bands & Guests - 2011 | Kommentare deaktiviert
Der genaue Zeitplan unseres 101 Programm steht nächste Woche online!
Darin geben wir auch die genauen Zeiten der Bands bekannt.
Vorab aber als Info:
101 Samstag: The Phantomics und The Montesas
101 Sonntag: Blues Lash
CBXtasy – CBX 6-Zylinder – sonst nix!
Eingetragen unter Clubs 2011, News-Blog | Kommentar schreiben
Die Headline ist ja schon eine klare Ansage. In diesem Club geht es nur um die echten Urgesteine von Honda: die 6-Zylinder in Reihe mit ihren Full-House-Krümmerfächern.
»Unser Auftritt ist nur ein Test, wie wir mit unserem Club und Motorrädern am Glemseck 101 ankommen.«
So Udo von den CBXtasy-Treibern.
Na, wie sollen die Wohl ankommen, wenn ihr zehn Mann und Frau hoch eure schwergewichtigen Lieblinge am 101 präsentiert? Gnadenlos gut. Mit Sicherheit! Und wir können die Sprüche aus dem Publikum schon hören: »Ja das, dass waren noch Motorräder. Nur geil!«
Wir werden die Gelegenheit nutzen und einiges an Fotomaterial schießen, denn die Webseite von CBXtasy ist zwar sehr informativ und wimmelt nur so Veranstaltungen, deutschlandweiten Stammtischen und Treffen – in der Region wie Europa. Beim Bildmaterial ist die Luft aber etwas dünn. Und dies bei der Breite der Vergaseranlage einer CBX ;-)
Der Club besteht aus »aktiven« CBX-Fahrern. Auf die Betonung »aktiv« wird neben CBX sehr viel Wert gelegt. Mitglieder sollen sich und ihre Honda Legende bewegen, sprich fahren. Guter Ansatz!
Vertetren sind junge wie alte CBX-Treiber aus bisher Deutschland, Frankreich und der Schweiz. Gerne wird die Internationalität weiter ausgebreitet bzw. -gefahren. Jede/r der/die eine CBX 1000 sein/ihr Eigen nennt – und diese auch »aktiv« nutzt – ist willkommen.
Dann können wir nur noch sagen: Willkommen am 101.
Baut breit, habt Spaß, fahrt rum – und macht Fotos.
Steven
www.cbxtasy.de – Homepage
www.cbxtasy.de – Treffen Glemseck 101
-
Suche
