Freunde, Fans und Racer des Glemseck 101: Auch wenn es euch schon in den Fingern juckt, euch für die Sprintrennen zu bewerben – Bewerbungen werden erst ab Mai 2012 entgegen genommen! Ab wann genau Bewerbungen möglich sind, erfahrt ihr dann hier auf unserer Webseite, über unsere 101 FaceBook Seite und über das Motorrad Magazin MO.

Auch 2012 geben wir wieder die legendäre Start- und Zielgerade der historischen Solitude Rennstrecke bei Leonberg  frei, und starten mit  unserem Medienpartner Motorrad Magazin MO das wohl heißeste internationale Cafe Racer Sprintrennen Deutschlands.

Der 101 Cafe Racer Sprint 2012 startet in zwei Klassen:
»Open Class« – 32 Fahrer – Mano a Mano, K.O. – System
»International« – wird noch bekannt gegeben

In beiden Rennen wird das gewohnt harte Beschleunigungsrennen über die Distanz einer 1/8 Meile gefahren, also rund 200 Meter weit. Austragungsort wird die Start- und Zielgerade der alten Solitude-Rennstrecke bei Stuttgart sein.

Beide Rennen finden am Samstag, dem 2. September 2012 statt.

Zum Reglement:
Gefahren werden Cafe Racer im klassischen Stil. Es gibt keine Baujahrs-beschränkung. Euer Cafe Racer muss Straßenzugelassen sein oder über eine Rote Nummer verfügen. Alle Cafe Racer starten in einer gemeinsamen Klasse. Mann gegen Mann, Frau gegen Frau, Mann gegen Frau. Wer die Ziellinie zuerst überquert kommt eine Runde weiter.

Ausschließlich luftgekühlte Motoren sind für die 101 Cafe Racer Sprint Rennen zugelassen und es gibt eine felsenfeste Hubraumbeschränkung: Motorräder bis drei Zylinder dürfen maximal 1000 Kubikzentimeter, Vierzylinder maximal 750 ccm Hubraum haben. Keine Ausnahmen!

Da wir nur 32 Startplätzen in der »Open Class« zu vergeben haben, meldet man sich für dieses Sprintrennen nicht an, sondern muss sich mit seiner Maschine bewerben! Mit Fotos des Cafe Racers und einer kurzen technische Beschreibung. Aus allen Einsendungen werden wir und die Redaktion der MO ein abwechslungsreiches und spannendes Starterfeld zusammenstellen. Der Termin und die Kontaktdaten für die Bewerbung, werden von uns und unserem Medienpartner MO ab Mai 2012 bekannt gegeben!

Wir wünschen Euch eine spanne Vorbereitungszeit bis zum offiziellen Bewerbungstermin – und wir sehen uns am 101 – 2012!

Eindrücke von den Cafe Racer Sprintrennen 2011, findet ihr hier in unserer Bildergalerie.

Steven
Glemseck 101 – Team

Nach unserem Young Rider’s Sprint am 101-Sontag (2. September 2012) wird 2-Takt Geruch über die Solitude Start-Ziel Gerade geweht. 32 heißgemachte Schnapsgläser aus der guten alten Zeit, bis BJ 85, werden auf unsere 1/8 Meile geschickt.

Auch hier gilt:
Bewerbungen zu diesem 50er Klassik Sprint werden erst ab Mai 2012 entgegen genommen! Ab wann genau Bewerbungen möglich sind, erfahrt ihr dann hier auf unserer Webseite oder über unsere 101 FaceBook Seite.

Der 50er Klassik Sprint wird identisch ausgetragen wie unser Cafe Racer Sprint am 101-Samstag. Termin: Sonntag den 2. September 2012. Es geht über die volle 1/8 Meile der ehemaligen Start-Ziel Geraden der Solitude Rennstrecke. Gefahren wird Fahrer/in gegen Fahrer/in. Mano a Mano – K.O.-System. Der Sieger, die Siegerin kommt eine Runde weiter. Start erfolgt durch die Chequered-Flag. Sieger/in ist, wer zuerst über die Ziellinie brennt.

Das Starterfeld des 50er Klassik Sprint besteht aus 32 Fahrer/innen. Die Auswahl der Teilnehmer und ihrer Fahrzeuge erfolgt durch unser 101-Team und den AMSC Leonberg welcher auch die Rennleitung inne hat.

Ihr müsst euch mit eurer 5oer bewerben! Mit Fotos und einer kurzen technische Beschreibung. Aus allen Einsendungen werden wir und der AMSC Leonberg ein abwechslungsreiches und spannendes Starterfeld zusammenstellen. Der Termin und die Kontaktdaten für die Bewerbung, werden von uns und unserem Medienpartner MO ab Mai 2012 bekannt gegeben!

Zum Reglement:
Es ist alles erlaubt was zwei Räder, einen Motor bis 50 ccm hat. Bis einschließlich Baujahr 1985. Jedes Tuning ist erlaubt. Das Rennfahrzeug muß Rennsicher sein.

Das war’s schon mit den technischen Regeln. Vor dem Rennen wird jedes Fahrzeug vom AMSC Leonberg technisch abgenommen. Wenn der AMSC euch kein »O.K. for Racing« gibt, startet ihr nicht! Erfolgreiche Bewerbung hin oder her.

Zur eurer eigenen Sicherheit: Tragt stabile Renn- und Sicherheitskleidung. Helm, Handschuhe, Stiefel, Leder bzw. eine Protektorenkombination. Rückenprotektor macht ebenfalls Sinn.

Wir sehen uns zum Rennen 2012!

Steven
Team Glemseck 101.

Eure Bewerbungen werden erst ab ca. Ende Mai 2012 entgegen genommen! Ab wann genau Bewerbungen möglich sind, erfahrt Ihr dann hier auf unserer Webseite, über unsere 101 FaceBook Seite und die offizielle FaceBook Seite von »Flaming Star«.

Dein Style ist Rock’n Roll, Retro oder Rockabilly? Oder Du denkst, dass Dir dieser Style wirklich gut stehen könnte? Auf unserer 101 Bühne im Rahmen der 101 Cafe Racer Party Nacht?

Dann suchen wir ab Mai 2012 genau Dich!

Mehr Infos demnächst! Wenn ihr euch einen Eindruck vom Contest 2011 verschaffen wollt: Hier der Link zur Bildergalerie Motorbiene 101« - 2011.

Unser Motorbiene 101 Contest Bild von 2011.

Steven
Team Glemseck 101

Please feel free to inform your friends, your social networks and possible opponents :)
Thank you!

Here we go 2012!
The legendary Glemseck 101 – from 31. August to 2. September 2012.

Our famous Open Air Biker Event, open for ALL riders & bikes & styles, including the 101 Sprint-Races into genuine Cafe Racer tradition on the historical german racetrack of the Solitude near Stuttgart and Leonberg.

The 101 Cafe Racer Sprints will be organized by our 101-Team and our mediapartner the Motorcycle Magazine MO.

The 101 Cafe Racer Sprint 2012 starts on Saturday the 01. September 2012 in two classes:
»International« – 8 Riders – Mano a Mano, K.O.– System
»Open Class« – 32 Riders – Mano a Mano, K.O. – System

Both races run over the distance of a 1/8 mile, or about 200 meters lenght. Venue will be the start-finish line of the old Solitude race track near Stuttgart and Leonberg.
The rules corresponding to the last year: Racing Cafe Racer in the classic style. They must be street legal! There are no construction year restrictions, and all bikes will start in a common class. Man against man, woman against woman, man against woman. Whoever crosses the finish line first comes into the next round.

Important:
Only air-cooled engines are permitted for both Cafe Racer Sprint Races! And there is a rock solid engine capacity restriction: Motorcycles up to three cylinders – a maximum of 1000 ccm / four cylinders have a maximum of 750 ccm.

Since we do have a restrictive numbers of start places you can only register for our sprint races by application: Photos from your Cafe Racer and some words about the technical datas. From all applications we and the MO editorial staff  will put together an interesting and exciting starter field for both races.

Please note: The application for both races starts from May 2012. Not before! Since when exactly applications are possible, you will find informations here on our web page, at our 101 FaceBook side and announcements in the Motorcycle Magazine MO.

More liberal rules for the 101 Young Rider’s Sprint on Sunday, 1. September 2012: Everything is allowed, which has two wheels and a motor in between.

This race too, runs over the distance of a 1/8 mile, or about 200 meters lenght. Venue will be the start-finish line of the old Solitude race track near Stuttgart and Leonberg. Race is driver against driver. Winner is who runs first about the finish line.

However, with a maximum of 100 ccm final, and the rider must not be older than 25 years. Although we expect to see wild modifications: In order to get the technical approval from our Race-Experts AMSC Leonberg the technique must not be street legal but safe in riding and racing! The bikes also take part in a design competition in which the three most attractive modifications will be awarded.

Since we do have a restrictive numbers of start places (32 riders) you can only register for our Young Rider’s Sprint by application: Photos from your racer and some words about the technical datas. From all applications we and the AMSC race staff  will put together an interesting and exciting starter field.

Please note: The application for the 101 Young Rider’s Sprint starts from May 2012. Not before! Since when exactly applications are possible, you will find informations here on our web page, at our 101 FaceBook side and announcements in the Motorcycle Magazine MO.

On our 101 Race Sunday there will be also a new 101 sprint race! More in the tradition of typical German Youth Bikes of the early 70′ and 80′. Our 50ccm Classic Sprint with 32 riders in the starter field.

This race too, runs over the distance of a 1/8 mile, or about 200 meters lenght. Venue will be the start-finish line of the old Solitude race track near Stuttgart and Leonberg. Race is driver against driver. Winner is who runs first about the finish line.

The technical rules are simple: Two wheels, 50 ccm, year of manufacture before and including 1985, tuning allowed.

In order to get the technical approval from our Race-Experts AMSC Leonberg the technique must not be street legal but safe in riding and racing!

Please note: The application for the 101 50ccm Classic Sprint starts from May 2012. Not before! Since when exactly applications are possible, you will find informations here on our web page, at our 101 FaceBook side and announcements in the Motorcycle Magazine MO.

We’ll see you at the 101!

Steven
Glemseck 101 – Team

Vielen Dank an euch beide für euren tollen Einsatz und Job den ihr gemacht habt!

Das Copyright aller Bilder in unseren 101 Bildergalerien gehört dem Glemseck 101 und unseren Fotografen Thomas Hett und Tilman Schwamberger. Besucher unserer Webseite dürfen gerne verlinken und als persönliche Erinnerung einzelne Bilder herunterladen. Eine kommerzielle Verwendung und Veröffentlichung (auf anderen Internet-Portalen, Cafe Racer Seiten, Webseiten etc.) ist nur mit unserer Genehmigung gestattet!

Danke auch an Marcus Bösch vom AMSC Leonberg der uns, speziell zum Young Rider’s Sprint, ebenfalls eine Reihe an klasse Bildmaterial zukommen ließ.

Hier die Link-Liste unserer Bildergalerien von 2011:

::: 101 Cafe Racer Sprint – 2011

::: 1. Young Rider’s Sprint 101 – 2011

::: 1. Motorbiene 101 PinUp Contest – 2011

::: South Garage Cafe – 2011

::: Mr Martini – 2011

::: Guy Martin – Roadracer

::: 101 Special Bikes – 2011

::: 101 Impressionen – 2011

::: 101 Live Music – 2011 – Bilder der Nacht

::: 101 Bikes – 2011

::: 101 – Girls – 2011

::: 101 Bodypainting by Chris – 2011

::: 101 Qualm – 2011

::: 78 Jahre. Unterwegs mit NSU

::: Duell der Fürsten – 2011 (OB Schuler / LEO vs. Landrat Bernhard / BB)

::: 101 Outtakes – 2011

Im Netz gibt es viele weiteren externen Videos und Bildergalerien zum 101.
Tolle Bilder und Videos sind dabei, und lohnen den Besuch!
Werft dazu einen Blick in unsere »101 Externe Bildergalerien Linkliste«.

::: In Memory – Sigi – Tattoo Office Team
(Im Gedanken an ein einen Großen der Szene)

Nach der Definition von Krautmotors ist DER Motor an sich ein Kraut. Also Deutsch. In ihrer Philosophie belegen die drei Gründer dieses Labels, Ulrich Lenz, Rolf Reick und Stephan Schneider mit Kolbenfesten Argumenten.

1867 zählte Nikolaus Otto die ersten zwei Takte, 1876 zählte er weitere zwei dazu – also vier – und 1892 kam Rudolf Diesel auf den Selbstzünder. Carl Benz sorgte 1886 dafür, dass der Kraut zwischen 4 Rädern platziert und mobil wurde. Das erste Serienkraftrad wurde von 1894 von Heinrich Hildebrand und Alois Wolfmüller patentiert, Robert Bosch sorgte für den korrekten Funken und Wilhelm Maybach dafür dass sich Benzin den richtigen Weg suchte. Und sollte das Schadstoff freie Elektromobil die Welt retten, können sich alle Gutmenschen bei Werner von Siemens und seiner Dynamomaschine bedanken.

Krautmotor hat es geschafft sich in kürzester Zeit zu einem echten Kult-Label der Szene zu entwickeln. Nicht nur weil die Macher aus dieser Szene sind, sondern einfach gerne eines drauf setzen, nicht viel von absoluter Sicherheit halten und das Leben prall genießen. Am liebsten mit dem Kraut.

Rolf Reick, Designer, Cartoonist und Motorradgestalter wird am 101 CafeRacer Sprintrennen teilnehmen. Und er steht, wie Jens von Brauck, der Entwicklung von individuellen und sportlichen Elektrofahrzeugen sehr positiv gegenüber. Mit Menschen und Designern wie ihm, kommen diese Teile aus der bisherigen Gutmenschen-Ecke heraus und bewegen uns alle nach vorne. Individuell und mit Charakter. Er wird zu diesem Thema in unserem 101 Motortalk am Sonntag auch Stellung beziehen.

Übrigens, seinen feinen Humor kann man deutlich im aktuellen Titelbild bei Krautmotors und oben bei uns erkennen. Eine sehr, sehr individuelle Geschichte einen Bopper in einen CafeRacer zu verwandeln ;)

Wir vom 101 freuen uns das Team von Krautmotors und besonders Rolf Reick am Start zu haben.

Steven

www.krautmotors.de

Wir freuen uns die Firma Motorcorner als Vertreter der Marke Triumph wieder am Glemseck 101 begrüßen zu dürfen! Das Team von Motorcorner in Wangen bei Göppingen, heizt schon seit drei Jahrzehnten auf der linken Spur, wenn es um Motorräder im allgemeinen und im besonderen um diese Marke geht. Sie sind Triumph-Händler der ersten Stunde  - und Triumph Motorräder zu verkaufen, ist genauso ihre Leidenschaft wie die Entwicklung von exklusiven Sondermodellen und Studien.

Dabei setzen sie Trends. Zuletzt sorgten sie mit ihren Flattracker-Umbauten einer Triumph Bonneville und einer Street Triple für viel Aufsehen in den Medien und der Szene. Passend auch der Name für beide Biester: Hellfire.

Jetzt setzen sie eines drauf und bringen etwas neues. Nicht Flat, nicht für den Track sondern die Straße. Am Glemseck 101 – 2011 findet die Premiere der Hellfire R/T statt!

Nein es gibt noch keine Bilder dieses mächtigen Bikes auf Basis einer Speedy 1050. Es ist eine Premiere!
Unsere 101 Besucher werden die ersten sein, die diese Motorrad zu sehen bekommen!

Manch einer hat vielleicht schon aus der Zusatzbezeichnung R/T herausgelesen in welche Richtung diese neue Hellfire by Motocorner gehen wird. Stefan Wahl und sein Team haben sich die Linien- und Formensprache von Musclecars genauer angeschaut und diese auf ihre Hellfire R/T übertragen.

Wir sind höllisch gespannt! Das Motorcorner-Team konnte uns erst kurz vor knapp zusagen, da sie einfach nicht wussten ob ihr neues Projekt rechtzeitig fertig wird. Sie ist es – gestern Nacht! Welcome to earth Hellfire R/T, welcome to the 101!

Natürlich wird Motorcorner auch aktuelle Modelle der Marke Triumph unseren Besuchern präsentieren und bereit sein alle Fragen zu Technik, Zubehör oder Umbauten zu beantworten.

Steven

www.motorcorner.de

Die Bezeichnung »South« ist wörtlich zu nehmen. Diese Jungs werden einen wirklich weiten Weg hinter sich haben, wenn sie ihre wunderschönen Cafe Racer bei uns am Glemseck 101 präsentieren. Sie kommen vom unteren Teil des italienischen Stiefels, aus Caggiano Salerno, ca. 150 km südwestlich von Neapel.

»South« steht für den geographischen Punkt, die Leidenschaft, Freude und Gastfreundschaft dieser Region. Für Menschen die ihre Leidenschaft bedingungslos leben und in der Gruppe gemeinsame Werte pflegen.

»Garage« dafür, etwas einzigartiges, kreatives vorzubereiten und zu erschaffen. Begeisterung schon in der Entstehung zu finden, und Technik eine Persönlichkeit zu geben.

»Cafe« ist die Vorliebe für echte Motorräder. Aggressiv, sportlich und doch elegant und geschmackvoll. Kunstwerke.

So habe ich mit meinen mangelnden Italienisch Kenntnissen die Philosophie der South Garage Cafe Jungs gedeutet. Ich denke, ich bin annähernd dran. Ist aber auch egal, denn die SGC Cafe Racer auf Basis von Ducati Triebwerken, die unser Publikum am 101 zu sehen bekommt, sprechen ihre eigene und ganz deutliche Sprache. Dazu muss man kein Wort Italienisch verstehen: Große Kunst.

Übrigens: Dieser wunderschöne Cafe Racer mit der Bezeichnung »Old Speed« - startet bei uns im »1. International CafeRacer Sprint«. Verpasst das nicht!

Steven

southgaragecafe.blogspot.com

Facebook: South Garage Cafe

Minimalismus. Dies ist wohl das einzige Wort, welches die Arbeiten von Jens von Brauck im Ansatz zu beschreiben vermag. Irgendwie ist es aber selbst zu »minimalistisch« im Ausdruck um seine Motorräder damit korrekt zu beschreiben.

Versuchen wir es andersrum mit einem kleinen Gedankenexperiment: Würden wir noch etwas finden was anders gelöst werden kann? Irgendwo eine andere Linie wählen? Diese Schraube, Mutter noch entfernen?

Es ist selten Fahrzeuge zu sehen, die keinerlei Diskussion mehr zulassen. Noch seltener bei Fahrzeugen die sich aus der Reduktion ergeben. Je deutlicher etwas zum Vorschein kommt, desto mehr lässt sich diskutieren. Jeder Betrachter neigt dann dazu, wenn nicht das ganze Fahrzeug, so doch Teilbereiche davon in Frage zu stellen. An das eigene Auge anzupassen, verändern zu wollen. Weil er oft nicht glauben mag, dass das was da vor ihm steht einfach nur eines ist: perfekt.

Drücken wir es reduziert aus: Jens von Brauck wird eine Auswahl seiner Motorräder am Glemseck 101 präsentieren.

Drücken wir es etwas opulenter aus: Verdammt, sind wir stolz darauf diesen deutschen Top-Designer und seine Motorräder bei uns am Glemseck 101 am Start zu haben.

Steven

Die Webseite von JvB ist »minimalistisch« wie seine Motorräder. Deren Anblick lohnt einen Besuch. (Ein Klick auf die Bilder bringen euch zum jeweiligen JvB-Motorrad.)

www.jvb-moto.com

2010 hatte Yamaha ihren großen Auftritt mit der neu entwickelten und legendären Ténéré. 2011 wird ebenfalls wieder der große Auftritt geboten – diesmal mit der vollen Bandbreite der Modellpalette. Darunter, erstmals am Glemseck 101, das ultimative Kraftwerk und Hot-Rod-Bike : »The New V-Max«.

Doch nicht nur dieses Musclebike wird am Stand von Yamaha Motors für Aufmerksamkeit sorgen. Schon fast traditionell werden vier renommierten Yamaha Vertretungen aus der Region die Marke mit der Stimmgabel am Glemseck 101 vertreten. Und sie werden weitere, individuelle und auffällige Motorräder präsentieren. Für jede Art von Ritt.

Motorrad Noller präsentiert ihre Vorstellung eines Sportlers im Retro-Look auf Basis einer YZF-R1 von 2010. Mit allen modernen Sportfahrer-Leckerlies: Klappbaren Brems- und Kupplungshebeln »Evo1«, »Rizoma« und »Kellerman« Anbauteilen, »Protech« Racing-Fußrastenanlage und State of the Art »Akrapovic« Hexagon-Schalldämpfer. Alles eingefasst in eine klassische »Retro«-Lackierung in Yamaha Farben. Dieses Bike schreit förmlich nach einer klassisch schwarzen Lederkombi und einer frühen kurvigen Sonntagsrunde :)

Zweirad Walz aus Stuttgart hat sich der XVS 950 angenommen und diese mit feinen Zutaten veredelt. Ein flacherer und breiterer LSL Lenker mit Kellermann Lenkerendenblinkern und »Rizoma« Spiegeln. Das Vorderrad bekam einen kleineren Kotflügel verpasst und das Heck ein Eigenbau Kennzeichenhalter mit Kellermann Blinkern inkl. Rück-/Bremslicht. Der Soziussitz wurde ersetzt durch eine YAMAHA Gepäckbrücke und um der jetzt tiefen, seitlichen Low-Optjk den letzten Schliff zu geben: ein »Rizoma« Bremsflüssigkeitsbehälter für die Fußbremse und der Gleichrichter raus aus dem Sichtbereich. Low!

Less low – more high. Das Yamaha Sondermodell der XT 1200, die »Worldtraveller«. Noch Geländetauglicher, noch mehr bereit die Welt und ihre fernen Pisten abseits des Asphalt zu erobern: Ténéré pur.

Und purer Sport für die Jugend. Mit der YZF 125 hat Yamaha-Motors wohl eines der schicksten, direkt von der Piste auf die Straße, »jungen« Motorräder auf dem Markt. Wenn diese »Kleine« neben einer R6 oder R1 steht, grinst sie fett und fragt frech: »Und Mädels, auch auf dem Weg zum Eiscafe?« Und während die beiden älteren noch etwas verblüfft aus ihren hübschen Scheinwerfern gucken, düst ein Yamaha Aerox an ihnen vorbei. Das Top Roller Modell von Yamaha. Ebenfalls für den gepflegten, sportlichen Auftritt in der Stadt und am 101.

Fragen zu den jeweiligen Modell werden vom Team Yamaha am 101 gerne beantwortet. Bei vier anwesenden Vertragshändlern gibt es sicher keine Frage die nicht beantwortet werden kann. Zu Modell, Zubehör, Accessoires und Service. Nutz diese Möglichkeit – soviel Markenkompetenz an einem Fleck, gibt es selten.

Steven

www.zweirad-walz.de

www.motorradnoller.de

www.motorcorner.de

www.ktm-roehler.de