PinUp-Contest – Motorbiene 101 – 2012
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Motorbienen, Freunde und Fans des Glemseck 101: Dies ist eine Vorankündigung
zu unserem PinUp-Contest Motorbiene 2012, welcher am 101 Samstag Abend
(1. September 2012) auf unserer Bühne statt findet.
Eure Bewerbungen werden erst ab ca. Ende Mai 2012 entgegen genommen! Ab wann genau Bewerbungen möglich sind, erfahrt Ihr dann hier auf unserer Webseite, über unsere 101 FaceBook Seite und die offizielle FaceBook Seite von »Flaming Star«.
Dein Style ist Rock’n Roll, Retro oder Rockabilly? Oder Du denkst, dass Dir dieser Style wirklich gut stehen könnte? Auf unserer 101 Bühne im Rahmen der 101 Cafe Racer Party Nacht?
Dann suchen wir ab Mai 2012 genau Dich!
Mehr Infos demnächst! Wenn ihr euch einen Eindruck vom Contest 2011 verschaffen wollt: Hier der Link zur Bildergalerie Motorbiene 101« - 2011.
Unser Motorbiene 101 Contest Bild von 2011.
Steven
Team Glemseck 101
Glemseck 101 – The Races 2012.
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Please feel free to inform your friends, your social networks and possible opponents :)
Thank you!
Here we go 2012!
Our famous Open Air Biker Event, open for ALL riders & bikes & styles.
The legendary Glemseck 101 – from 31. August to 2. September 2012.
Surfazz, MO Motorcycle Magazin and the Glemseck 101 Team present you the 101 Sprint-Races into genuine Cafe Racer tradition on the historical german racetrack of the Solitude near Stuttgart and Leonberg.
The 101 Cafe Racer Sprint 2012 starts on Saturday the 01. September 2012 in two classes:
»International« – 8 Riders – Mano a Mano, K.O.– System
»Open Class« – 32 Riders – Mano a Mano, K.O. – System
Both races run over the distance of a 1/8 mile, or about 200 meters lenght.
Venue will be the start-finish line of the old Solitude race track near Stuttgart and Leonberg.
The rules corresponding to the last year: Racing Cafe Racer in the classic style. They must be street legal! There are no construction year restrictions, and all bikes will start in a common class. Man against man, woman against woman, man against woman. Whoever crosses the finish line first comes into the next round.
Important:
Only air-cooled engines are permitted for both Cafe Racer Sprint Races! And there is a rock solid engine capacity restriction: Motorcycles up to three cylinders – a maximum of 1000 ccm / four cylinders have a maximum of 750 ccm.
Since we do have a restrictive numbers of start places you can only register for our sprint races by application: Photos from your Cafe Racer and some words about the technical datas. From all applications we and the MO editorial staff will put together an interesting and exciting starter field for both races.
See also below, the official 101 Cafe Race Sprint Flyer (in german and english language) from our Partner in Race: Surfazz Café Racer Stuttgart
Please note: The application for both races starts from May 2012. Not before! Since when exactly applications are possible, you will find informations here on our web page, at our official 101 FaceBook site, at the Surfazz Café Racer Stuttgart Blog and announcements in the Motorcycle Magazine MO.
More liberal rules for the 101 Young Rider’s Sprint on Sunday, 1. September 2012: Everything is allowed, which has two wheels and a motor in between.
This race too, runs over the distance of a 1/8 mile, or about 200 meters lenght. Venue will be the start-finish line of the old Solitude race track near Stuttgart and Leonberg. Race is driver against driver. Winner is who runs first about the finish line.
However, with a maximum of 100 ccm final, and the rider must not be older than 25 years. Although we expect to see wild modifications: In order to get the technical approval from our Race-Experts AMSC Leonberg the technique must not be street legal but safe in riding and racing! The bikes also take part in a design competition in which the three most attractive modifications will be awarded.
Since we do have a restrictive numbers of start places (32 riders) you can only register for our Young Rider’s Sprint by application: Photos from your racer and some words about the technical datas. From all applications we and the AMSC race staff will put together an interesting and exciting starter field.
Please note: The application for the 101 Young Rider’s Sprint starts from May 2012. Not before! Since when exactly applications are possible, you will find informations here on our web page, at our official 101 FaceBook site and announcements in the Motorcycle Magazine MO.
On our 101 Race Sunday there will be also a new 101 sprint race! More in the tradition of typical German Youth Bikes of the early 70′ and 80′. Our 50ccm Classic Sprint with 32 riders in the starter field.
This race too, runs over the distance of a 1/8 mile, or about 200 meters lenght. Venue will be the start-finish line of the old Solitude race track near Stuttgart and Leonberg. Race is driver against driver. Winner is who runs first about the finish line.
The technical rules are simple: Two wheels, 50 ccm, year of manufacture before and including 1985, tuning allowed.
In order to get the technical approval from our Race-Experts AMSC Leonberg the technique must not be street legal but safe in riding and racing!
Please note: The application for the 101 50ccm Classic Sprint starts from May 2012. Not before! Since when exactly applications are possible, you will find informations here on our web page, at our official 101 FaceBook site and announcements in the Motorcycle Magazine MO.
We’ll see you at the 101!
Steven
Glemseck 101 – Team
Bildergalerien Glemseck 101 – 2011
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Unsere beiden Fotografen Thomas Hett und Tilman Schwamberger waren von Anfang bis Ende des 101 auf den Beinen und immer bereit den Auslöser ihrer Kameras zu drücken. Ob für ein cooles Bike, eine echte Szene-Gestalt oder den berühmten Situations-Snapshot. Dazu mussten die Beiden die vielen unter- schiedlichen Termine unserer Showacts und Rennen wahrnehmen, und hechteten dabei kreuz und quer über das Veranstaltungsgelände. Das Bildmaterial welches sie für unsere Glemseck 101 zusammengebracht haben, füllt mehrere DVDs. Knapp 900 Bilder haben es in unsere Galerien von 2011 geschafft. Viel Spaß beim betrachten!
Vielen Dank an euch beide für euren tollen Einsatz und Job den ihr gemacht habt!
Das Copyright aller Bilder in unseren 101 Bildergalerien gehört dem Glemseck 101 und unseren Fotografen Thomas Hett und Tilman Schwamberger. Besucher unserer Webseite dürfen gerne verlinken und als persönliche Erinnerung einzelne Bilder herunterladen. Eine kommerzielle Verwendung und Veröffentlichung (auf anderen Internet-Portalen, Cafe Racer Seiten, Webseiten etc.) ist nur mit unserer Genehmigung gestattet!
Danke auch an Marcus Bösch vom AMSC Leonberg der uns, speziell zum Young Rider’s Sprint, ebenfalls eine Reihe an klasse Bildmaterial zukommen ließ.
Hier die Link-Liste unserer Bildergalerien von 2011:
::: 101 Cafe Racer Sprint – 2011
::: 1. Young Rider’s Sprint 101 – 2011
::: 1. Motorbiene 101 PinUp Contest – 2011
::: 101 Live Music – 2011 – Bilder der Nacht
::: 101 Bodypainting by Chris – 2011
::: 78 Jahre. Unterwegs mit NSU
::: Duell der Fürsten – 2011 (OB Schuler / LEO vs. Landrat Bernhard / BB)
Im Netz gibt es viele weiteren externen Videos und Bildergalerien zum 101.
Tolle Bilder und Videos sind dabei, und lohnen den Besuch!
Werft dazu einen Blick in unsere »101 Externe Bildergalerien Linkliste«.
::: In Memory – Sigi – Tattoo Office Team
(Im Gedanken an ein einen Großen der Szene)
Krautmotors – Kult made in Germany
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Nach der Definition von Krautmotors ist DER Motor an sich ein Kraut. Also Deutsch. In ihrer Philosophie belegen die drei Gründer dieses Labels, Ulrich Lenz, Rolf Reick und Stephan Schneider mit Kolbenfesten Argumenten.
1867 zählte Nikolaus Otto die ersten zwei Takte, 1876 zählte er weitere zwei dazu – also vier – und 1892 kam Rudolf Diesel auf den Selbstzünder. Carl Benz sorgte 1886 dafür, dass der Kraut zwischen 4 Rädern platziert und mobil wurde. Das erste Serienkraftrad wurde von 1894 von Heinrich Hildebrand und Alois Wolfmüller patentiert, Robert Bosch sorgte für den korrekten Funken und Wilhelm Maybach dafür dass sich Benzin den richtigen Weg suchte. Und sollte das Schadstoff freie Elektromobil die Welt retten, können sich alle Gutmenschen bei Werner von Siemens und seiner Dynamomaschine bedanken.
Krautmotor hat es geschafft sich in kürzester Zeit zu einem echten Kult-Label der Szene zu entwickeln. Nicht nur weil die Macher aus dieser Szene sind, sondern einfach gerne eines drauf setzen, nicht viel von absoluter Sicherheit halten und das Leben prall genießen. Am liebsten mit dem Kraut.
Rolf Reick, Designer, Cartoonist und Motorradgestalter wird am 101 CafeRacer Sprintrennen teilnehmen. Und er steht, wie Jens von Brauck, der Entwicklung von individuellen und sportlichen Elektrofahrzeugen sehr positiv gegenüber. Mit Menschen und Designern wie ihm, kommen diese Teile aus der bisherigen Gutmenschen-Ecke heraus und bewegen uns alle nach vorne. Individuell und mit Charakter. Er wird zu diesem Thema in unserem 101 Motortalk am Sonntag auch Stellung beziehen.
Übrigens, seinen feinen Humor kann man deutlich im aktuellen Titelbild bei Krautmotors und oben bei uns erkennen. Eine sehr, sehr individuelle Geschichte einen Bopper in einen CafeRacer zu verwandeln ;)
Wir vom 101 freuen uns das Team von Krautmotors und besonders Rolf Reick am Start zu haben.
Steven
South Garage Cafe – Italy – Finest Ducati Cafe Racer
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Die Bezeichnung »South« ist wörtlich zu nehmen. Diese Jungs werden einen wirklich weiten Weg hinter sich haben, wenn sie ihre wunderschönen Cafe Racer bei uns am Glemseck 101 präsentieren. Sie kommen vom unteren Teil des italienischen Stiefels, aus Caggiano Salerno, ca. 150 km südwestlich von Neapel.
»South« steht für den geographischen Punkt, die Leidenschaft, Freude und Gastfreundschaft dieser Region. Für Menschen die ihre Leidenschaft bedingungslos leben und in der Gruppe gemeinsame Werte pflegen.
»Garage« dafür, etwas einzigartiges, kreatives vorzubereiten und zu erschaffen. Begeisterung schon in der Entstehung zu finden, und Technik eine Persönlichkeit zu geben.
»Cafe« ist die Vorliebe für echte Motorräder. Aggressiv, sportlich und doch elegant und geschmackvoll. Kunstwerke.
So habe ich mit meinen mangelnden Italienisch Kenntnissen die Philosophie der South Garage Cafe Jungs gedeutet. Ich denke, ich bin annähernd dran. Ist aber auch egal, denn die SGC Cafe Racer auf Basis von Ducati Triebwerken, die unser Publikum am 101 zu sehen bekommt, sprechen ihre eigene und ganz deutliche Sprache. Dazu muss man kein Wort Italienisch verstehen: Große Kunst.
Übrigens: Dieser wunderschöne Cafe Racer mit der Bezeichnung »Old Speed« - startet bei uns im »1. International CafeRacer Sprint«. Verpasst das nicht!
Steven
Facebook: South Garage Cafe
Jens von Brauck – JvB-Moto
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Minimalismus. Dies ist wohl das einzige Wort, welches die Arbeiten von Jens von Brauck im Ansatz zu beschreiben vermag. Irgendwie ist es aber selbst zu »minimalistisch« im Ausdruck um seine Motorräder damit korrekt zu beschreiben.
Versuchen wir es andersrum mit einem kleinen Gedankenexperiment: Würden wir noch etwas finden was anders gelöst werden kann? Irgendwo eine andere Linie wählen? Diese Schraube, Mutter noch entfernen?
Es ist selten Fahrzeuge zu sehen, die keinerlei Diskussion mehr zulassen. Noch seltener bei Fahrzeugen die sich aus der Reduktion ergeben. Je deutlicher etwas zum Vorschein kommt, desto mehr lässt sich diskutieren. Jeder Betrachter neigt dann dazu, wenn nicht das ganze Fahrzeug, so doch Teilbereiche davon in Frage zu stellen. An das eigene Auge anzupassen, verändern zu wollen. Weil er oft nicht glauben mag, dass das was da vor ihm steht einfach nur eines ist: perfekt.
Drücken wir es reduziert aus: Jens von Brauck wird eine Auswahl seiner Motorräder am Glemseck 101 präsentieren.
Drücken wir es etwas opulenter aus: Verdammt, sind wir stolz darauf diesen deutschen Top-Designer und seine Motorräder bei uns am Glemseck 101 am Start zu haben.
Steven
Die Webseite von JvB ist »minimalistisch« wie seine Motorräder. Deren Anblick lohnt einen Besuch. (Ein Klick auf die Bilder bringen euch zum jeweiligen JvB-Motorrad.)
Laverda Freunde Rohrdorf – Grollen und Donner in Orange
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Es gab einmal eine Zeit in der die Farbe Orange von sportlich orientierten Motorrad- fahrern sofort mit der »Tricolore« in Verbindung gebracht wurde und mit der Zunge geschnalzt wurde. Beim Anblick und beim Sound. Noch heute lässt das ferne Donnern und Grollen dieser Bellas, fast jeden in freudiger Erwartung Richtung Horizont blicken.
Laverda. Ruhmreich, sportlich, innovativ zu ihrer Zeit. Eine typische italienische Legende die, einer italienischen Oper gleich, immer noch in den Herzen ihrer Fans und Freunden feinster Technik lebt.
Laverdas beliebte und robuste 750cm³, 2 Zyl. Maschinen wurden Jahrzehnte lang in vielen Varianten am meisten verkauft. Die supersportliche 750 SFC (Super Freni Competizione), in markantem Orange lackiert, feierte 1971 beachtliche Endurance Siege und viele Privatfahrer setzten sie bei Zuverlässigkeitsfahrten auf Rennstrecken erfolgreich ein.
Die wuchtige 3 Zyl. 1000er Laverda mit 80PS wurde 1973 als das stärkste Serien- Motorrad anerkannt. Es folgte die Superlative, die 1000 V6 Langstrecken- rennmaschine. Damals eine einzigartige konstruktive- und optische Erscheinung, mit Fahr- und Motorgeräuschen die unter die Haut gingen. Sie erregte großes Aufsehen beim Bol d´ Or Endurance im Jahr1978 als diese spektakulärste, stärkste (140PS) und schnellste (285km/h) Maschine aus einem kleinen, italienischen, familiengeführtem Motorradwerk gegen die mächtigen Werksteams aus Japan antrat. Leider brach in der 9. Stunde des Rennens das Kardangelenk – und im Jahr darauf wurden nur noch max. 4 Zyl. beim Langstreckenrennen zugelassen.
Das Aussehen, der Charakter und der Klang der Motoren unterschied sich immer von anderen Marken. Auch das Fahrverhalten. Man brauchte mehr Kraft um eine Laverda knackig zu bewegen, bekam dafür auf diesem »Männermotorrad« (so die damalige Werbung ;) ) auch ein besonderes, faszinierendes Fahrerlebnis zurück.
Auch zu ihren besten Zeiten waren Laverdas nie Massenprodukte. Sie waren und sind auch heute noch Leidenschaft, Technik, Sport und Ehrgeiz. In ihnen lebt, bebt und grollt das Herzblut der Erbauer und ihrer Fahrer.
CBXtasy – CBX 6-Zylinder – sonst nix!
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Die Headline ist ja schon eine klare Ansage. In diesem Club geht es nur um die echten Urgesteine von Honda: die 6-Zylinder in Reihe mit ihren Full-House-Krümmerfächern.
»Unser Auftritt ist nur ein Test, wie wir mit unserem Club und Motorrädern am Glemseck 101 ankommen.«
So Udo von den CBXtasy-Treibern.
Na, wie sollen die Wohl ankommen, wenn ihr zehn Mann und Frau hoch eure schwergewichtigen Lieblinge am 101 präsentiert? Gnadenlos gut. Mit Sicherheit! Und wir können die Sprüche aus dem Publikum schon hören: »Ja das, dass waren noch Motorräder. Nur geil!«
Wir werden die Gelegenheit nutzen und einiges an Fotomaterial schießen, denn die Webseite von CBXtasy ist zwar sehr informativ und wimmelt nur so Veranstaltungen, deutschlandweiten Stammtischen und Treffen – in der Region wie Europa. Beim Bildmaterial ist die Luft aber etwas dünn. Und dies bei der Breite der Vergaseranlage einer CBX ;-)
Der Club besteht aus »aktiven« CBX-Fahrern. Auf die Betonung »aktiv« wird neben CBX sehr viel Wert gelegt. Mitglieder sollen sich und ihre Honda Legende bewegen, sprich fahren. Guter Ansatz!
Vertetren sind junge wie alte CBX-Treiber aus bisher Deutschland, Frankreich und der Schweiz. Gerne wird die Internationalität weiter ausgebreitet bzw. -gefahren. Jede/r der/die eine CBX 1000 sein/ihr Eigen nennt – und diese auch »aktiv« nutzt – ist willkommen.
Dann können wir nur noch sagen: Willkommen am 101.
Baut breit, habt Spaß, fahrt rum – und macht Fotos.
Steven
www.cbxtasy.de – Homepage
www.cbxtasy.de – Treffen Glemseck 101
Country Riders Biker Club Leonberg e.V. – Sammeln für die DRF Luftrettung
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Der Country Riders Biker Club Leonberg e.V. sind Fahrer und Fahrerinnen die das gemeinsames Hobby, Motorrad fahren, verbindet und die auch privat viel gemeinsam unternehmen. 2010 feierte der Club sein 10 Jähriges Bestehen und nahm dies zum Anlass, am letztjährigen Glemseck 101 eine große und sehr erfolgreiche Spendenaktion und Tombola für die Deutsche Luftrettung zu organisieren.
Auch 2011 dürfen wir die Country Riders am Glemseck 101 wieder begrüßen.
Und wir sind sehr froh darüber! Haben sie doch 2010 die 101-Helm-und Jacken- aufbewahrung im Rahmen obiger Spendenaktion bestens organisiert – und unser Publikum dankte ihnen diesen tollen Service!
Die Bilder und die 2010 Story dahinter – seht ihr hier …
Auch in Runde 6. unseres Glemseck 101 haben unsere Besucher die Möglichkeit bei den Country Riders, gegen eine geringe Spende (welches zu 100% der DRF gespendet wird), ihre Helme, Jacken, Rücksäcke etc. zur Aufbewahrung abzugeben. Dann flaniert es sich schon viel einfacher über unsere 101 Meile und Mann/Frau tut noch was gutes. Die Country Riders haben von uns und der Stadt Leonberg die offizielle Genehmigung dieser Helmaufbewahrungs-Aktion und wir vom 101 sind uns sicher, dass ihr als Besucher auch dieses Jahr diese Möglichkeit gerne nutzt. Die Spende darf natürlich auch gerne großzügiger ausfallen :)
Die Einnahmen der Country Rider aus diesem Service gehen zu 100% als Spende an die DRF Luftrettung. In unserem Glemseck 101 Fall an “Christoph 41″, den Rettungshubschrauber welcher direkt in Leonberg stationiert ist.
Die Rettungseinsätze dieser Hubschrauber werden NICHT voll von den Krankenkassen übernommen. Einen erheblichen Teil muß die DRF Luftrettung selbst abdecken. Deshalb ist die DRF auf Spenden angewiesen. Ohne Förderer, Spender und Sponsoren würde es keine DRF Luftrettung geben. Und die Mitglieder der Country Riders haben in ihrer freiwilligen Arbeit am 101 diese Aufgabe übernommen.
Diese Art von Aktionen sind typisch für die Country Riders. Sie engagieren sich seit ihrer Gründung stark in der Öffentlichkeit zum Thema Motorrad und Sicherheit und in der Aktion “Don’t Touch” (Finger weg – Biker gegen Kinderpornographie & Missbrauch). Seit ein paar Jahren sind sie auch auf dem Weihnachtsmarkt in Leonberg oder Höfingen mit einem Stand vertreten.
Motorradfahren in einer feinen Gruppe – und damit die Welt ein wenig besser machen. Hat was!
Nochmals: Alle gesammelten Spendengelder der Helm- und Jackenaufbewahrung werden zu 100% gespendet! Und da es am typischen 101 Wochenende sicher wieder richtig sommerlich sein wird – nutzt diesen Service und tut dabei noch gutes!
Streetfighter Süd – Tabasco für das 101
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Ich kenne diesen Typ nicht. Er ist fast zwei Meter groß und hat die Statur einer Schrankwand. Und doch bewegt er sein Bike sicher, elegant und in aller Ruhe durch die immer dichter werdende, samstägliche Menschenmenge unseres 101. Ich habe auch keine Ahnung welche Marke sein Motorrad irgendwann mal gewesen sein soll. Mag sein, dass japanischer Ingenieure behaupten mögen, es sei eine alte Gixxer. Man könne es an den Kühlrippen und am typischen Rahmen erkennen, wenn man sich traut nahe genug ran zu gehen. Was vielleicht mal eine Gixxer war, besitzt jetzt ein Heck welches sich steil Richtung Himmel streckt, fast schon wie der geläufige optimistische Fingerzeig zum Fahrtalent eines anderen Verkehrsteilnehmers.
Das Teil schnüffelt und schnorchelt seinen Weg durch das Publikum. Der Blick seines Fahrers thront über allem und ist Zielgerichtet nach vorne orientiert. Er hat Geduld, ist nie in Eile. Staut es sich, spielt er vielleicht kurz am Gas, aber nie drängend. Er macht es rein zu seiner persönlichen Freude.
Über die Jahre habe ich ihn schon oft gesehen. Manchmal setze ich mich dann auf die Leitplanke vor dem Hotel, und sehe ihm zu, wie er an mir vorbei durch das Publikum rollt. Ich glaube nicht, dass er feste Zeiten hat aber irgendwie kann man auch fast die Uhr nach ihm stellen, wenn er mehrmals am Tag mit seinem persönlichen Monster durch unser Publikum fährt.
Er scheint es zu füttern. Irgendwo an den Ausläufern des 101. Dann ist 4 in 1 Gebrüll zu hören und zum Ende hin steigt meist Rauch auf. Begegnet man ihm auf seinem Rückweg, kann es sein, dass man ein leichtes Lächeln auf seinen Lippen sehen kann.
Die Streetfighter Süd sind ebenfalls seit den Anfangstagen des Glemseck 101 mit dabei. Sie sind der Tabasco in unserem Chili 101. Scharf und rauchig in der Kehle. Hier und da mag sich der eine oder andere überlegen oder sich darüber beschweren, dass es zu stark, zu gut gewürzt und rauchig sei. Wir sagen – es ist genau richtig.
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