Sponsoren 2011

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In den nächsten Tagen aktualisieren wir an dieser Stelle die Infos über unsere Sponsoren. Es hat sich viel getan – und es kommt einiges an heißem Zeug/Material auf unser 101. Von alten Bekannten wie neuen Sponsoren. Wir bitten noch um etwas Geduld.

BMW Niederlassung Stuttgart

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Seit dem Auftauchen der S 1000 RR, bei deren Anblick und Studium der technischen Daten auch die grimmigsten europäischen und asiatischen Knieschleifer Herzkammerflimmern bekommen, breitet sich auch bei Sportfahrern eine wohlige Wärme aus, wenn es um die Marke BMW geht. (Hier ein Link zu einem Fahrerlebnis-Bericht aus der MO Nr.1 / 2011 – »… oder die Raum-Zeit-Krümmung«.)

Auf der Intermot 2010 dann die Vorstellung der 1600er Modelle. Schnelle Tourenmotorräder die sich trotz ihres Rubensformats im Alpenkurvengetümmel als Wieselflink auszeichnen, und bei der es der traditionellen Zielgruppe ebenfalls warm ums Herz wird.

Und jetzt aktuell, der neue wassergekühlte Boxer. Puristen mögen aufschreien – doch in den letzten Jahren hat BMW deutlich den besten Riecher gehabt und fast jedes ihrer Top-Modelle in den Zulassungsstatistiken nach oben katapultiert. GS-Fahrern wird der neue Boxer sicher Vorteile bringen und Sportfahrer, die 4-Zylinder als zwei zuviel ansehen, hoffen auf ein kampfstarkes Remake in Richtung HP2.

Eine Marke die es schafft ihre traditionellen Konzepte immer wieder auf den neuesten Stand zu bringen, in Leistung wie Technik, und sich bei Neuentwicklungen deutlich nach vorne orientiert, benötigt auch Niederlassungen, denen in diesem Rennen nicht der Sprit ausgeht. In Leistung, Service und Zuverlässigkeit.

Das Team der BMW Niederlassung Stuttgart (in Stuttgart-Vaihingen) ist mit gut gefülltem Tank unterwegs! Nicht nur vor Ort sondern auch beim 101. Seit den Anfangstagen des Glemseck 101 dabei, pflegt die BMW Niederlassung Stuttgart immer den großen Auftritt. Mal mit Truck, mal im eleganten Pavillon. Und gerne auch mit einem unerwarteten Schmankerl, wie 2010 mit der Präsentation einer F 800 R in Pink! Schön und schräg!

Auch 2011 wird der Auftritt am 101 wieder perfekt geplant und die breite Modellpalette am Start sein. Darunter obige, formatfüllende und doch flinke 6-Zylinder, tänzelnde Einzylinder für Stadtakrobaten und u. a. eine S 1000 RR mit Superbike-Lenker-Umbau. Für den Gentlemen-Heizer der es gerne etwas bequemer hat. Und vielleicht noch dazu ein Schmankerl wie 2010?

Wir sind gespannt und freuen uns das Team der BMW Niederlassung Stuttgart wieder am 101 begrüßen zu dürfen.
Steven

www.bmw-motorrad-stuttgart.de

LSL Motorradtechnik – Making good bikes perfect!

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»Making good bikes perfect!« Dies ist die Quintessenz von 25 Jahren entwickeln, feilen und testen direkt am Motorrad. Von der Technik über die perfekte Ergonomie bis zum Design. Der Blick auf ein LSL-Motorrad ist vergleichbar mit dem auf ein Meistergemälde. Zuerst lässt man alles auf sich wirken und nähert sich dann um die Einzelheiten zu betrachten. Und stellt fest: Die Qualität, der Einfallsreichtum und die Umsetzung verändern sich auch nicht durch den Blickwinkel. Alles spielt zusammen und jedes Teil ergibt einen Sinn. In Design wie Technik. Dies sahen auch die Leser der Zeitschrift MOTORRAD so, und haben 2009 LSL zur Best Brand im Bereich »Customizing« gewählt.

Die Geschichte von LSL-Motorradtechnik und Premium Hersteller von technischem Zubehör für Motorräder, beginnt 1984 mit der Entwicklung eines Cafe Racers auf SR 500 Basis. Eine Fahrzeuglinie, die bis heute Markenzeichen für LSL geblieben ist. 1985 sorgt dann die erste Super Moto Deutschlands, eine KLR 600, intern bei LSL als »High Heeler« bezeichnet, auf der Motor Show in Essen für Aufsehen.

Und aufsehen erregende Bikes bleiben die Leidenschaft von Jochen Schmitz-Linkweiler, dem Konstrukteur und Lenker von LSL. Einem Mann den man selten nicht mit einem Messgerät in der Hand sieht und dessen ruhiger, kritischer Blick immer wieder zu seinen aktuellen Projekten wandert, mit Überlegungen ob z. B. dieser oder jener Winkel nicht noch optimiert werden könnte.

Über die Jahre hat sich um ihn herum ein eingefleischtes Team von Spezialisten gebildet, welches sich voller Energie, Leidenschaft und immer mit Enthusiasmus, dem Design und der Weiterntwicklung der hochwertigen LSL Produkte widmet.

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Motorrad Sattler – E-motion und Emotion

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Stillstand bedeutet in der Zweirad-Branche Rückschritt. Auch eine feste Stuttgarter Größe wie die Firma Sattler-Motorräder kann sich nicht auf den Erfolgen der Vergangenheit ausruhen. Erfolgreich darin, gebrauchte und gepflegte Motorräder
in Top-Qualität an den Mann / die Frau zu bringen und über die Jahre eine feste Stammkundschaft aufgebaut zu haben. Die von der Meister-Werkstatt für alle Marken, dem Service und der Beratung überzeugt ist.

Ob Sportler, Tourer, Naked Biker, Endurist oder Cruiser – bei Gerhard Sattler findet
fast jeder sein Traumbike. Und wenn dieses nicht schon bestens geputzt, und mit
frischer Inspektion im Showroom in Stuttgart Vaihingen steht,  lässt sich bei einer
Tasse Kaffee bequem das gewünschtes Modell, der Preis und die Kilometer besprechen. Die Firma Sattler-Motorräder erledigt den Rest. Natürlich auch mit einer günstigen Top-Finanzierung.

Zu dieser reinen Emotion des Motorradfahrens kommt der Schritt nach vorne –
die E-motion. Mit Strom unterwegs – aber nicht mit dem Strom schwimmen.

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Limbächer & Limbächer Custom – Individuelle Custombikes

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Über Limbächer & Limbächer Bikers World muss man in unserer Region wohl kaum mehr ein Wort verlieren. Und wenn es denn eines sein sollte dann: Groß. Sehr groß.

Die Firma Limbächer & Limbächer in Filderstadt-Bernhausen ist ihre eigene Motorrad- und Flaniermeile. Direkt an der A8 am Flughafen und nahe der neuen Messe Stuttgart gelegen. Mit 3000 m² Ausstellungsfläche, gehört dieses Unternehmen zu den größten und leistungsstärksten in Deutschland. Auf zwei Etagen werden über 1000 Neu- und Gebrauchtfahrzeuge präsentiert. Dazu ein ebenfalls großer Bekleidungs- und Zubehörshop und eine moderne Werkstatt die alle Marken betreut. Die ganze Welt des Motorradfahrens an einem Platz. Selbst wer gerade keinen neuen oder gebrauchten zweirädrigen Untersatz sucht, für den lohnt ein Besuch an einem Nachmittag im Sommer, wenn die Ausfahrt der Werkstatt einem Fahrerlager gleicht und die riesige Ausstellungshalle einem Bienenschwarm an Besuchern.

Aber auch bei Limbächer & Limbächer hängt man immer gerne am Gas
und drückt weiter voran. 2011 gründete sich ein neuer Bereich in dieser Welt:
LLC – Limbächer & Limbächer Custom.

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Piaggio Deutschland – Aprilia, Moto Guzzi & Vespa

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Donner grollt, ein Adler breitet seinen Flügel aus und dazwischen das feine Summen eines Schwarms Wespen die sich ihren Weg durch enge Gassen suchen: Piaggio Deutschland ist mit großem Aufgebot auf dem Weg zum Glemseck 101. Ausgesuchte Händler aus der Region werden bei uns auf der 101 Meile sein und aktuelle Modelle der Marken Aprilia, Moto Guzzi und Vespa präsentieren.

Wir freuen uns mächtig, dass die Königin selber unser Glemseck 101 ausgesucht und für Wert befunden hat, an diesem Wochenende bei uns Gast zu sein :)

An dieser Stelle stellen wir drei Modelle vor, die in der besten Tradition der Piaggio-Marken und unseres 101 stehen: Race, Cafe und Style.

Donnergrollen – Aprilia Tuono V4 R

Schlank, markant, kraftvoll und aggressiv im Design, setzt die neue Aprilia Tuono V4 R – der »Donner Italiens« –2011 neue Maßstäbe in der Superbike-Naked-Szene. Sie tritt erfolgreich in die großen Hufe ihrer Vorgängerin: 4 statt 2 Zylinder, 41 Pferdchen mehr die am Strang ziehen und 10 kg weniger Gewicht. Da wird der Zug am Kabel aufregend und purer Rennsport in »aufrechter« Position.

Kein Wunder, bei ihrer Entwicklung stand das Weltmeister-Motorrad der Superbike-WM 2010 Pate und sie teilt sich mit ihrer Schwester RSV4 Gene und Bios: Elektronisch gesteuerte Auslassklappe, modernste Ride-by-Wire-Technologie und drei wählbaren Motorkennfeldern als »Sweet Little Helpers« in allen Schräglagen.

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Thiel Motorsport – Norton Commando und der Phönix

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Es gibt Motorradmarken die Zeit ihres Bestehens schon Legenden sind. In ihrem langen und aufregenden Dasein wurden Fahrer auf ihnen Weltmeister, Rekorde eingefahren und Grenzen von Mensch und Maschine immer wieder nach vorne geschoben. Oft genug ähnelt der Lebenslauf dieser Marken dem eines Phönix.

Diese Marken haben Fans und Liebhaber die deren stetiges auf und ab bereitwillig akzeptieren, in dem Bewusstsein ein einzigartiges und oft innovatives Motorrad auf der Strasse zu bewegen. Sie wissen um das Leiden wenn ihr Phönix zur Asche zerfällt und die freudige Emotion wenn er wieder zu Leben erwacht.

Und diese Marken und ihre Fahrer/innen brauchen Händler die in den harten Zeiten der Asche, Verbindung zur Marke halten, um all die kleinen Eigenheiten und technischen Finessen der einzelnen Modelle wissen, und ja – begnadete Schrauber sind. Diese Art von Händler findet man nicht an jeder Ecke, denn sie benötigen manchmal einen langen Atem und wie die Fahrer, eine ganz besondere Leidenschaft und Antrieb.

Würde man Oliver Thiel von Thiel Motorsport aus Heilbronn-Biberrach fragen ob er exotische Marken vertreibt, würde man einen langen Blick über den Rand seiner Brille bekommen, er würde einen Schluck aus seiner allgegenwärtigen Cola-Flasche nehmen und dann antworten: »Es sind Motorräder.« Ganz einfach.

Die Antwort eines Mannes mit 25 Jahren Rennsport Erfahrung als Fahrer und Schrauber von Superbikes und Endurance Rennbiestern, u.a. in englischen Rennserien. Es sind Geschichten von teuflisch schnellen Ducatis, bösartig brüllenden Harleys, filigranen Morinis die über Bergrenn-Pässe pfeifen, BETAs die Pfade erobern die keine Bergziege je betreten hat und italienischen CR&S Einzylindern die im Kurvengeschlängel gnadenlos über japanische Vierzylinder herfallen. Geschichten von Phönixen die hell loderten, verglühten und sich mit rauhem Gebrüll wieder erhoben.

Es sind Motorräder. Und Oliver Thiel liebt Motorräder. Sie selber zu verbessern, immer direkte Verbindung zum jeweiligen Werk zu halten, auch in harten Zeiten, und sie auf der Rennstrecke zu bewegen. Am Limit und ohne Kompromisse an Material und am Gegner.

Dieses Jahr hat eine neue und legendäre Marke ihren Platz in Heilbronn-Biberach gefunden. Thiel Motorsport ist offizieller Händler für die neu entwickelten Norton »Commandos«. Moderne Motorräder, so englisch wie »Bed & Breakfast« und ein Beiname der nicht nur Traditionalisten einer Schauer über den Rücken jagt: »Commando« – Fahrmaschine pur!

War 2010 am Stand von Oliver Thiel der Prototyp der CR&S DUU ein Publikumsmagnet, wird es diesmal eine »Norton Commando 961 Cafe Racer« sein. Die Nortons (Commando 961 SE, 961 Cafe Racer & 961 Sport) werden im Herbst an die Händler geliefert und Thiel Motorsport ist einer der ersten die eine Serienmaschine in den Händen halten werden. Und bei uns am 101 wird sie vorgestellt. Willkommen zurück im Leben Phönix!

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Dr. Mechanik – High End Monsters and Beautys

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Max, Dr. Mechanik himself, hat seine Nase im Wind. Er riecht Trends im Motorradbau, bevor diese noch wissen, dass sie mehr sind als nur ein laues Lüftchen am Rande der Szene. Doch manchmal läuft diese Fähigkeit gegen alle anderen Besserwisser – und Max ist mit einem Projekt einfach ein paar Jahre zu früh dran. Schon Mitte der 90er entstand im Atelier von Dr. Mechanik in Fellbach, ein Cafe Racer auf Basis einer BMW Boxer. Ganz clean, ohne Zirat, alles Alu und abgespeckt. Gebaut für das Rennen solange die Musik in der Box spielt. Damals interessierte sich niemand aus der Szene dafür. Und wir reden hier von jemanden, der mit seinen Umbauten zwei bis drei mal im Jahr in den üblichen verdächtigen Customizing-Magazinen erscheint: Dream Maschines, Easy Rider, Custom Bike, etc.

Wir schreiben 2011 und das Glemseck 101 und seine Cafe Racer sind in aller Munde. Es mag Max eine kleine Befriedigung sein, dass er mit seinem damaligen Cafe Racer (den ihm sein damaliger Kunde extra zur Verfügung gestellt hat) diesem Trend voraus war. Aber Max wäre nicht Dr Mechanik wenn er zum Thema Cafe Racer nicht noch etwas in petto hätte: Ein Monster, eine Beauty.

Dieses Projekt hat sich in der Szene schon rum gesprochen. Mächtig und heftig und von der Basis wirklich gewagt. Aber das ist typisch Max – als Ausgangsbasis ein Motorrad zu nehmen, welches kein anderer auf der Liste für solch einen Umbau gehabt hätte – und damit, mal wieder, ganz vorne zu sein: ein Cafe Racer auf Basis einer V-Rod. (Ein Interview mit Max auf YouTube  zu diesem spektakulären Umbau findet ihr hier.)

Max, wir hoffen inständig, dass Du dieses Teil auch bei uns am 101 an der Bühne präsentierst!

Doch am Stand von Max wird, wie auch die Jahre davor, einiges an heftigem Material zu sehen sein. Dr. Mechanik gilt als Spezialist für sauschnelle UND fahrbare Harleys – mit Zulassung – nicht nur für’s Wohnzimmer. Die Maschinen die von ihm in oben erwähnten Hochglanzmagazinen landen, sehen nicht nur gut aus, sondern sind Fahrwerkstechnisch und von der Motorleistung im Endstufenbereich. Dort, wo für alle Customizer die Luft K2-mässig dünn wird. Und Max braucht dort oben definitiv keinen extra Sauerstoff in den Lungen.

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Flaming Star – Shirts and madness since 1999

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Wenn es um Rock’n'Roll, Rockabilly, den perfekten Retro-Style der 50er und 60er geht – egal ob auf dem CafeRacer oder im HotRod – gibt es in Stuttgart eine Adresse: »Flaming Star«. Und wer nicht in dieser schönen Stadt ansässig ist, findet im Netz einen Shop der aus jedem Normalo das heißeste Pferd der Rennbahn macht – bundesweit :)

Seit den Anfängen des Glemseck 101 ist das »Flaming Star Team« um die Designerin »Florence Shirazi« mit dabei, und bietet besonders in der heissesten 101 Nacht am Samstag, viel für die Augen und Ohren unseres Publikums. 2011 setzen sie, im Rahmen der »101 Cafe Racer Party Nacht«, noch eins drauf. Zusammen mit dem Stadtmagazin Prinz organisiert »Flaming Star« unseren Pin Up Contest »Motorbiene 101«. Ladies – die Bewerbung dazu läuft noch bis zum 20 August!

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Yamaha Motors

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2010 hatte Yamaha ihren großen Auftritt mit der neu entwickelten und legendären Ténéré. 2011 wird ebenfalls wieder der große Auftritt geboten – diesmal mit der vollen Bandbreite der Modellpalette. Darunter, erstmals am Glemseck 101, das ultimative Kraftwerk und Hot-Rod-Bike : »The New V-Max«.

Doch nicht nur dieses Musclebike wird am Stand von Yamaha Motors für Aufmerksamkeit sorgen. Schon fast traditionell werden vier renommierten Yamaha Vertretungen aus der Region die Marke mit der Stimmgabel am Glemseck 101 vertreten. Und sie werden weitere, individuelle und auffällige Motorräder präsentieren. Für jede Art von Ritt.

Motorrad Noller präsentiert ihre Vorstellung eines Sportlers im Retro-Look auf Basis einer YZF-R1 von 2010. Mit allen modernen Sportfahrer-Leckerlies: Klappbaren Brems- und Kupplungshebeln »Evo1«, »Rizoma« und »Kellerman« Anbauteilen, »Protech« Racing-Fußrastenanlage und State of the Art »Akrapovic« Hexagon-Schalldämpfer. Alles eingefasst in eine klassische »Retro«-Lackierung in Yamaha Farben. Dieses Bike schreit förmlich nach einer klassisch schwarzen Lederkombi und einer frühen kurvigen Sonntagsrunde :)

Zweirad Walz aus Stuttgart hat sich der XVS 950 angenommen und diese mit feinen Zutaten veredelt. Ein flacherer und breiterer LSL Lenker mit Kellermann Lenkerendenblinkern und »Rizoma« Spiegeln. Das Vorderrad bekam einen kleineren Kotflügel verpasst und das Heck ein Eigenbau Kennzeichenhalter mit Kellermann Blinkern inkl. Rück-/Bremslicht. Der Soziussitz wurde ersetzt durch eine YAMAHA Gepäckbrücke und um der jetzt tiefen, seitlichen Low-Optjk den letzten Schliff zu geben: ein »Rizoma« Bremsflüssigkeitsbehälter für die Fußbremse und der Gleichrichter raus aus dem Sichtbereich. Low!

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