EN 101 Tiny Torquer - Gastsprint
::: Organisation und Auswahl
»Mad Race Prof« Christian Schmid - FH Kufstein Tirol
::: Geschlossene 101 Tiny Torquer Renn-Gesellschaft
Für 2026 keine Bewerbung möglich.
Infos zu dieser Rennklasse unter www.tiny-torquer.com
Instagram: @tinytorquer_racing | YouTube: Tiny Torquer Drag Racing
(Due to its special guest nature, this 101 Sprint is in German only.)
::: Starterfeld und Datum
Geplantes Starterfeld: 8 Tiny Torquers
Geplantes Datum: 101 Sonntag
::: Tiny Torquer und Glemseck 101 - die Vorgeschichte
2025 hatte die FH Kufstein Tirol unter Leitung von Prof. Christian Schmid einen Stand mit ihren Tiny Torquer am Glemseck 101. Und natürlich saß diese wilde FH Haufen am 101 Samstag und Sonntag auch auf der Tribüne. War klar, dass dabei sofort der Wunsch aufkam: »Wir wollen auch auf diese 1/8 Meile!» Im März 2026 erfolgte die erste Kontaktaufnahme. Wir waren begeistert, aber auch - oha, die sehen wirklich wild aus - das müssen wir abklären. Unser Mastermind hinter 101 Race Control, Peter Herrle, machte es dann im Gespräch mit dem DMSB möglich. Wir sind sowas von gespannt auf diese Mini-Dragster!
::: Tiny Torquer – Drag Racing for Everyone
Mit der Rennklasse Tiny Torquer bringt die FH Kufstein Tirol eine der puristischsten und zugleich unterhaltsamsten Formen des Drag Racings an die Startlinie des Glemseck 101. Unter dem Motto „Drag Racing for Everyone“ steht diese Klasse für reduzierten technischen Aufwand, maximale Zugänglichkeit und kompromisslosen Wettbewerb auf der Geraden.
Im Mittelpunkt steht die Basisklasse DMB – Drag Mini Bike. Gefahren wird mit kompakten, speziell aufgebauten Kleinmotorrädern, die bewusst einfache und robuste Technik einsetzen. Die Fahrzeuge folgen einem klar definierten Reglement, das Chancengleichheit schafft und den Fokus konsequent auf Fahrkönnen, Abstimmung und Beschleunigung legt.
::: Mini Drag Bikes - auf das Wesentliche reduziert
Ein starrer Stahlrahmen, eine maximale Gesamtlänge von 1750 mm und kleine Räder mit bis zu 420 mm Durchmesser bilden die Grundlage. Angetrieben werden die Bikes von luftgekühlten, bewährten 1-Zylinder-4-Takt-Motoren der 212–215 ccm Klasse, basierend auf der Honda GX-Baureihe oder vergleichbaren Clones. Mit rund 6,5 bis 7,5 PS Ausgangsleistung liefern diese Aggregate genau das, was die Klasse ausmacht: ehrliche, direkte Leistung ohne elektronische Hilfsmittel. Durch geeignete Tuningmaßnahmen sind bis zu 20 PS machbar!
Die Kraftübertragung erfolgt konsequent einfach – über Fliehkraftkupplung und einen Kettentrieb (auch mit Zwischenwelle) direkt auf die Hinterachse. Komplexe Getriebe oder Assistenzsysteme sind nicht vorgesehen. Stattdessen liegt der Fokus auf sauberer Abstimmung, Gewichtsverteilung und optimaler Traktion.
::: Reglement & Modifikationen
Trotz der bewusst einfachen Basis lässt das Reglement gezielte Modifikationen zu. Anpassungen an Vergaser, Ansaugung, Abgasanlage sowie ausgewählten Motorinnenteilen sind erlaubt und eröffnen Spielraum für individuelle Setups. Gleichzeitig bleiben die technischen Grenzen eng genug, um vergleichbare Leistungsniveaus sicherzustellen und spannende Rennen zu garantieren.
Auch beim Aufbau gilt: funktional, robust und sicher.
Die Fahrzeuge müssen einer statischen Zusatzbelastung von 200 kg ohne strukturelle Schäden standhalten. Zwei unabhängige Scheibenbremsen, ein Killswitch direkt am Lenker sowie ein Abreißschalter gehören ebenso zur Pflichtausstattung wie vollständige Schutzkleidung der Fahrerinnen und Fahrer.
Gefahren wird klassisch im Heads-Up-Format über die Glemseck-typische Distanz: 1/8 Mile (ca. 200 m)– geradeaus, direkt und ohne Kompromisse. Reaktionszeit, Beschleunigung und Fahrzeugkontrolle entscheiden über Sieg oder Niederlage.
Tiny Torquer steht damit für eine Rennklasse, die den Kern des Drag Racings neu interpretiert:
• Minimalistische Technik, niedrige Kosten und maximaler Wettbewerb
• Gleiche Ausgangsbedingungen für alle Teilnehmenden
• Hohe Dichte an engen und spektakulären Duellen
• Niedrige Einstiegshürden bei gleichzeitig klarem Reglement
Die Kombination aus einfachen Mitteln, klaren Regeln und unmittelbarem Racing macht Tiny Torquer zu einem echten Publikumsmagneten. Hier zählt nicht die Größe des Motors, sondern das perfekte Zusammenspiel von Maschine und Fahrer.
Tiny Torquer – klein im Format, groß auf der Strecke.
::: 101 Race Office und »1/8 Meile Bibel
Die Antworten zu Fragen zum 101 Race Office (Technische Abnahme, Sicherheit Motorrad & Teilnehmer/in, etc.) und wie man sich auf der 1/8 Meile verhält, wie solch ein K.O.-Sprint abläuft - findet ihr hier: »101 Race Office« und Steven’s »1/8 Meile Bibel«.
::: Das Glemseck 101 - Sei ein Star!
Ob Garagen-Schrauber oder Profi-Customizer, egal zu welchem unserer 101 Sprints Du dann eine Zusage bekommst: Für unser 101 Team, für die Fotografen vor Ort wie unser Publikum, auf dem Gelände wie auf der Tribüne, bist Du und Dein Motorrad der Star.
Einige genießen es, für andere ist es vollkommen neu. Deshalb haben wir ein paar Informationen für Dich zusammen gestellt, die für uns als Veranstalter wie Dich als Teilnehmer genauso wichtig sind wie das jeweilige 101 Sprint Reglement: 101 Alles zu unserer 1/8 Meile
- Was ist die Glemseck 101 1/8 Meile?
- Warum unterschiedliche Sprint-Klassen, unterschiedliche Regeln?
- Warum das Startgeld?
- Das Glemseck 101 ist ein LANGES Wochenende!
- Glemseck 101 Social Media ist eure Bühne!
- Es ist NICHT NUR der 101 Pokal!
- Lächle, es ist das 101 und Du bist der Star!
Egal ob 101 1/8 Meile Newbie oder alter Hase, wir bitten Dich wie auch Dein Team, Deine Begleiter diese Informationen vorab unbedingt zu lesen: 101 Alles zu unserer 1/8 Meile
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